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体验北京新款机场巴士舒适到让乘客叫好图文

发布时间:2019-11-09 20:02:28

  体验北京新款机场巴士 舒适到让乘客叫好(图文)

  行驶中的宇通机场巴士

  “这车不错,坐着舒服,真想多坐一会儿。”日前,乘坐机场巴士前往北京首都机场时,听到坐在身边的乘客发出了这样的感慨。

  据了解,这批新款机场巴士由宇通生产,共计35辆。今年2月29日,北京首都机场3号航站楼投入使用,这批宇通新款机场巴士也正式投入运营。

  乘坐过程中,发现,这批新款机场巴士确实与过去的车型有很大不同。

  先看外观。新款机场巴士感觉比以前的车型略“矮”,车窗面积明显增大,坐在车内的视野估计相当不错。车门加宽了,应该是为方便携带较大行李的乘客。

  宇通机场巴士车内行李区

  最大的变化在车内。最突出的一点是,车厢内增加了两个行李架,分别标明“中途站行李区”和“终点站行李区”。以前的机场巴士与普通的旅游客车没有多少差别,大件行李都放在车厢底部的行李舱内。由于中途需要停站,许多乘客对放在行李舱内的行李有些不放心。后来,一些机场巴士的前排座椅被腾出来放置行李,暂时解决了这个问题。然而,这毕竟是权宜之计。座椅不是为放置行李设计的,容纳不了太多行李,也放不下体积太大的行李。宇通的这批新款机场巴士在车厢前部设有专门的行李架,较好地解决了这个问题。而且,车厢内安装有摄像头,让乘客更加放心。

  对于专门设计的车内行李架,多数乘客表示满意。但注意到,没有多少人遵守“中途站行李区”和“终点站行李区”的划分。或者可以说,这种划分没多大必要。

  由于绝大多数行李可以放在车内,新款机场巴士的行李舱容积比老款车大大缩小。这样一来,整车高度降低,车子就变“矮”了。

  车内的另一个明显变化是座椅。一上车,红布灰皮的座椅就让人感觉很温馨。坐下来,感觉更加舒适。和从前的机场巴士相比,新车的座椅更加宽大,而且能够更好地包裹人的背部和臀部,是更符合人机工程学的设计。难怪身边的乘客不禁“想多坐一会儿”。这种舒服的感觉,可以让刚从飞机上下来、在相对狭小的座椅上坚持了一路的乘客顿时全身放松。也许有人怀疑,这种说法是不是有点夸张?的真实感受是,新款机场巴士座椅的舒适性比飞机的头等舱可能差些,但比经济舱强得多。

  再仔细观察,座椅靠垫是与座椅粘连在一起的,可以很方便地取下来进行清洁。而且,红色布料与乘客的背部相接,让人感觉舒服;灰色皮料与乘客的头部相靠,脏后很容易清洗。特别值得一提的是,座椅后边的桃木把手手感不错。观察至此,不由得佩服宇通设计人员想的周到、细致。

  车内的第三个明显变化是,前后各安装了一台车载电视,不仅可以播放一些宣传片,还可以实时收看电视节目。在北京奥运会期间,对于乘坐机场巴士的人来说,能够及时收看到精彩的赛事直播,该是多么令人高兴的事情。

  北京首都机场的这批新款机场巴士还有很多细节设计值得称道。比如:

  车厢前上方装有LED显示屏,可以中英文交替显示,既能报站,也能显示提示信息;

  LED显示屏右下方有一块小显示屏,交替显示时间和车厢内温度;

  车厢顶部两侧整齐排列着两排空调出风口,坐在靠窗座椅的乘客可以方便地调节出风口开度,还有阅读灯和呼叫按钮,真与飞机舱越来越相似了。

  安全出口和安全锤是必不可少的。新款机场巴士的安全出口没什么特别,安全锤旁边则贴了一句提示语“带报警,非紧急勿挪动”。在曾经的市场调查中,发现很多大客车上的安全锤都不翼而飞,原因是一些乘客出于好奇随手挪动后没有放回原处。加上这样的提醒后,安全锤就不会轻易丢失了。

  从乘客的角度看,宇通新款机场巴士在设计上有许多可圈可点之处。那么,驾驶员的感觉又如何呢?

  拥有20多年驾龄的张师傅告诉,这款机场巴士操作起来非常方便,中控台设计简洁明了,而且增加了倒车后视镜,使车辆行驶更安全。稍显不足的是,新款机场巴士的动力性不如从前的车型,驾驶区也略感局促。

  为此致电宇通公司。一位设计人员解释说,这批机场巴士是宇通专为北京市场量身打造的,代表了新一代机场巴士的设计潮流。该车的主要配置由用户“点菜”,选择功率较小的发动机是客户的意思,驾驶区采用的是标准配置。

  (值班:张叶)

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